развитие транспортного комплекса муниципального образования

Содержание

Введение………………………………………………………………………….. 3

Глава 1. Особенности транспортной инфраструктуры Ивановской области… 6

1.1. Концептуальные основы транспортной инфраструктуры Ивановской области……………………………………………………………………………. 6

1.2. Оценка состояния транспортной инфраструктуры Ивановской области.. 13

Глава 2. Формирование и реализация транспортной инфраструктуры на долгосрочный период Ивановской области…………………………………… 18

2.1. Правовое обеспечение реализации транспортной инфраструктуры…… 18

2.2. Программы реализации транспортной инфраструктуры………………... 21

Заключение………………………………………………………………………. 29

Библиографический список……………………………………………………. 31

Введение

Огромные размеры территории России очевидным образом демонстрируют потребность населения и предприятий в развитой, современной и надежной транспортной инфраструктуре.

Территория России —17 млн кв. км, максимальная протяженность с Запада на Восток — около 10 000 км (для сравнения, Канада — вторая крупнейшая страна по размеру территории — почти вдвое меньше).

В силу больших расстояний и экспортной направленности российской экономики доля транспортных затрат в себестоимости продукции некоторых предприятий может достигать 30%, поэтому эффективная транспортная система — вопрос их конкурентоспособности на мировом рынке. По уровню качества логистики (Logistic Performance Index) Россия находится на 90-м месте среди 155 стран. Индекс рассчитывается Всемирным банком, который учитывает качество транспортной инфраструктуры, таможенных процедур, легкость доставки потребительских товаров и ряд других критериев. Уровень мобильности населения России тоже существенно ниже развитых стран, а это важный фактор развития рынка труда и туризма, роста доходов и расходов и, как следствие, общего экономического развития страны.

В России разработано большое количество подробных федеральных и региональных целевых программ, посвященных развитию транспортной инфраструктуры.

В них подробно описаны инфраструктурные проекты и стоимость их строительства, но отсутствуют понятные источники финансирования. Кроме того, в этих программах содержится множество расходов, не относящихся к инфраструктурным (например, субсидии на пассажирские авиаперевозки, закупки локомотивов и подвижного состава для железнодорожной отрасли, строительство судов). Как следствие, программы часто пересматриваются и недофинансируются. Тем не менее они позволяют проанализировать тенденции развития отрасли, основные направления инвестиций, их общую динамику, а также оценить приоритеты и статус крупных проектов.

- Федеральная целевая программа « Развитие транспортной системы России 2010-2020гг.»

- Транспортная стратегия до 2030 г.

- Расходы федерального бюджета на 2014 и последующие годы. Расходы региональных бюджетов на 2014 г., включая Москву и Санкт –Петербург.

- Инвестиционные программы естественных монополий: РЖД, Газпрома, Транснефти и г оскорпорации «Автодор».

Для оценки размера и динамики рынка транспортной инфраструктуры мы внесли в эти программы ряд корректировок: исключили все расходы, не относящиеся непосредственно к инфраструктуре (например, субсидирование пассажирских авиаперелетов), и скорректировали их на размер НДС (18%). Расходы некоторых программ мы пересмотрели в сторону понижения, так как ни одна программа, как правило, не выполняется на 100%. Процент выполнения федеральных программ составляет в среднем 85-90%, региональных – еще ниже.

Целью курсовой работы является изучение развития транспортного комплекса муниципального образования на примере Ивановской области.

Предметом курсовой работы является изучение транспортного комплекса муниципального образования.

Объектом курсовой работы является муниципальное образование Ивановской области.

Задачами курсовой работы является:

- изучение концептуальных основ транспортной инфраструктуры Ивановской области;

- рассмотрение оценки состояния транспортной инфраструктуры Ивановской области;

- исследование правового обеспечения транспортной инфраструктуры;

- изучение программы реализации транспортной инфраструктуры.

Курсовая работа состоит из введения, двух глав, заключения и библиографического списка.