Проектирование железнодорожного земляного полотна. вариант №14

СОДЕРЖАНИЕ

Задание…………………………………………………………………………………..3

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………..………………………4 1. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВЫСОКОЙ ПОЙМЕННОЙ НАСЫПИ………………….…..5

1.1 Определение необходимой плотности грунта тела насыпи………………………5

1.2 Укрепление откосов……………………………………………………………........14

1.3 Расчет плитного покрытия …………………………………………………………15

2. ПРОЕТИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ ПРОТИВОПУЧИННЫХ МЕРОПРИЯТИЙ В ВЫЕМКЕ…………………………………………………………….…………………..17

2.1 Проектирование и расчет дренажа…………………………………………………17

2.2 Оценка технической эффективности и устройства дренажа…………………….17

2.3 Определение глубины заложения дренажа……………………………………….18

2.4 Расчет расхода воды в дренаж……………………………………………………..20

2.5 Гидравлический расчет дренажных труб…………………………………………22

2.6 Определение числа и порядок размещения смотровых колодцев………………24

2.7 Конструктивные элементы дренажа………………………………………………24

Список использованной литературы………………………………………………….27

ВВЕДЕНИЕ

Согласно ПТЭ железных дорог земляное полотно по прочности, устойчивости и состоянию должно обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с наибольшими установленными скоростями, быть равнонадежным и ремонтопригодным при малой ресурсоемкости. Стабильность и надежность земляного полотна во многом зависят от технических решений, принятых на стадии проектирования. Это особенно касается таких сложных объектов земляного полотна, как высокая подтопляемая пойменная насыпь и глубокая выемка, расположенные в сложных гидрологических условиях. Ввиду значительной высоты насыпи и необходимости учета воздействия воды на откосы и на грунты тела насыпи, а также значительной глубины выемки и необходимости учета воздействия подземных вод на грунты основной площадки выемки, проектирование ведется в индивидуальном порядке. Современные методики проектирования и расчетов пойменной насыпи и глубокой выемки, направленные на получение преимущественно оптимальных результатов, позволяют обеспечить стабильную работу земляного полотна в период его эксплуатации.